Panamakanal
Was ist der Panamakanal:
Der Panamakanal ist ein künstlicher Kanal, der den Atlantik mit dem Pazifik verbindet, um den internationalen Seehandel zu erleichtern und zu potenzieren.
Der Panamakanal liegt auf der Landenge von Panama (einem schmalen Teil des Landes, der Nordamerika und Südamerika verbindet) und ermöglichte den Transport von Schiffen zwischen den verschiedenen Ozeanen.
Vor dem Bau mussten Schiffe, die sich im Atlantik befanden, die Südspitze Südamerikas durchqueren, um den Pazifik zu erreichen, eine etwa 20.000 Kilometer lange Reise, die 30 Tage dauerte. Mit dem Panamakanal sinkt die Reisezeit dramatisch, so dass Schiffe in nur 10 Stunden vom Atlantik in den Pazifik gelangen können.
Der Panamakanal wurde am 15. August 1914 nach mehr als zehnjähriger Bauzeit offiziell eingeweiht.
Zunächst wurde der Bau des Kanals 1881 von den Franzosen initiiert. Nachdem sie jedoch mit einer Reihe von technischen Problemen und einer hohen Sterblichkeit aufgrund von Tropenkrankheiten wie Malaria und Gelbfieber konfrontiert waren, beschlossen sie, das Projekt aufzugeben.
Nach dem französischen Misserfolg erwarben die Amerikaner die Erlaubnis, die Arbeiten für 40 Millionen US-Dollar fortzusetzen. So übernahmen die Vereinigten Staaten ab 1904 den Bau des Kanals, ein Recht, das durch den Hay-Bunau-Varilla-Vertrag garantiert wurde.
Seit den Verträgen von Torrijos-Carter im Jahr 1977 haben die Vereinigten Staaten und Panama jedoch ein Abkommen geschlossen, mit dem die Dominanz der Panamakanal-Zone allmählich auf die Panamaer übertragen werden kann.
Erst am 31. Dezember 1999 wurden die Kanalrechte vollständig nach Panama übertragen.
Gegenwärtig trägt der Panamakanal aufgrund seiner technischen Komplexität den Titel eines der sieben Weltwunder der modernen Welt.
Sie sind rund 80 Kilometer breit, 90 Meter breit und fast 30 Meter tief. Sie durchqueren jährlich rund 15.000 Schiffe durch den Panamakanal, was einem Wert von fast 20 Billionen US-Dollar oder 4% des weltweiten Seehandels entspricht.
Wie der Panamakanal funktioniert
Um den Höhenunterschied zwischen dem Pazifik und dem Atlantik auszugleichen, arbeitet der Panamakanal durch ein System von Schleusen oder Toren.
Entlang der Landenge von Panama gibt es drei Hauptgruppen von Schleusen: Gatun, Pedro Miguel und Miraflores . Während der Überquerung der Schiffe werden alle Schleusen geöffnet und geschlossen, so dass die Schiffe an verschiedenen Punkten auf dem Weg steigen oder senken.
Auf der Seite nahe dem Atlantik ist die Gatun-Schleuse in drei Ebenen mit insgesamt 26 Metern unterteilt (entweder zum Anheben oder Absenken der Schiffe).
Der São-Miguel-Damm ist der kleinste von allen und hat nur eine Ebene, die eine Höhen- oder Einfahrschwankung von 10 Metern verursacht. In Miraflores sind die Schleusen in zwei Ebenen mit einer Gesamtlänge von etwa 17 Metern unterteilt. Beide befinden sich in der Region, die dem Pazifik am nächsten liegt.
Neuer Panamakanal
Die Arbeiten zur Aktualisierung der Struktur des Panamakanals begannen 2007 mit dem Ziel, die Transportkapazität der Schiffe zu erhöhen.
Mit der Reform wird der Panamakanal in der Lage sein, Schiffe mit fünftausend bis achttausend Containern unterzubringen. Diese "Mega-Schiffe" werden Post-Panamax genannt .
Die Erweiterung des Panamakanals ist Teil der Feier am hundertsten Jahrestag, die am 15. August 2014 stattfand.
Siehe auch: Die Bedeutung des Ärmelkanals und des Suezkanals.
